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滾輪是一種應用十分廣泛的機械零件，其結(jié)構(gòu)通常是在金屬輪芯外包覆軟質(zhì)材料。剛開始采用的軟質(zhì)材料是丁晴橡膠，后來為了提高滾輪的耐磨性能和承載能力，逐漸采用聚氨酯材料代替丁腈橡膠，出現(xiàn)了PU聚胺酯滾輪。

目前，常見的PU聚胺酯滾輪主要包括金屬輪芯和聚氨酯層兩部分，聚氨酯層同心地包覆在金屬輪芯的外圓周表面。這種聚氨酯滾輪的制作方法，通常是在金屬輪芯表面涂覆膠黏劑，然后將金屬輪芯放入模具中，澆注液態(tài)聚氨酯原料，聚氨酯固化后，就形成聚氨酯層粘接在金屬輪芯的外圓周表面。

PU聚胺酯滾輪由于承載能力和耐磨性能顯著優(yōu)于其它軟質(zhì)材料制成的滾輪，并且具有輕便的優(yōu)點，因此得到了廣泛的應用。但聚氨酯滾輪在高速運行時，會由于聚氨酯層的內(nèi)生熱，導致聚氨酯層的溫度升高，溫升幅度越高則聚氨酯材料的老化速度越快，聚氨酯滾輪的使用壽命就越短。

PU聚胺酯滾輪工作時，聚氨酯層的內(nèi)生熱散發(fā)有三種方式：一是聚氨酯滾輪與行走軌道表面接觸過程中，以傳導的方式散熱；二是聚氨酯層表面與空氣以對流的方式散熱；三是聚氨酯層與輪芯以傳導的方式散熱。在這三種散熱方式中，一種和第三種傳導散熱方式的散熱速率高于二種對流散熱方式。在一種散熱方式中聚氨酯層與軌道表面接觸面積很小，而在第三種散熱方式中聚氨酯層與輪芯外圓周表面完全接觸，并且由于輪芯的金屬材質(zhì)是熱的良導體，因此聚氨酯層的內(nèi)生熱更易傳導至輪芯。